All’inizio di giugno era una piovosa domenica quando il mio amico Marc si è offerto generosamente di venirmi a prendere per portarmi a cena a casa sua dall’altra parte del lago.

Anche se una barca avrebbe potuto essere un bel tocco di classe sotto i cieli soleggiati, ho accolto con favore l’idea di un servizio navetta poiché avevo un gruppo al seguito e avrebbe battuto il tram con vento e docce.

Alle 18.30 in punto (sì, a loro piace cenare presto, siamo a Zurigo) ho visto Marc con l’impermeabile, pronto e in attesa. Mentre radunavo la mia banda e raccoglievo alcuni dolcetti, ho notato che lo shuttle era stato modificato – in un modo piuttosto grandioso. L’ultima volta che ho prestato molta attenzione alle ruote di Marc, avevano la forma squadrata di una station wagon Volvo non così fresca. Mentre uscivamo in strada, il nuovo acquisto ringhiava dolcemente sul marciapiede in tutta la sua gloria color bronzo, anche se ancora squadrato.

“Beh, questo è certamente un piacere”, ha detto mia madre, cercando in giro per la sua cintura di sicurezza. “Che anno è?”

“È del 1983 credo; L’ho trovato a Basilea e non credo fosse stato tolto più di tanto “, ha detto Marc, accostandosi al silenzioso viale del lago.

Dal sedile posteriore ho osservato tutti gli elementi interni: la moquette color cioccolato e i sedili in pelle cognac. Ho provato a immaginare chi potesse essere il proprietario. Forse l’amante di un miliardario farmaceutico? L’ho vista accelerare sull’autostrada per un piccolo weekend a Baden-Baden. O forse si è semplicemente seduto elegantemente in un bunker di cemento in alto sopra il Reno e ha fatto una gita occasionale a Zurigo per pranzo, oa Gstaad per i round robin di tennis del sabato. Dato che non sono un grande appassionato di auto, non potevo credere che questa fosse la visione della Ferrari sul trasporto familiare.

Pochi minuti dopo abbiamo fatto l’arco intorno al lago e ho registrato alcuni sguardi ammirati mentre passavamo sulla Bahnhofstrasse. Un giovane coreano ha anche provato a fare uno scatto veloce, ma quando ha alzato il telefono eravamo già una nebbia di spruzzi e nebbia. Mentre salivamo sulla collina e ci dirigevamo verso le strade del quartiere di Marc, ho assaporato il momento e mi sono chiesto cosa ne sarà di tali viaggi domenicali nel prossimo futuro. Con così tanta pressione sulla mobilità in generale, questi tipi di auto saranno presto vietati? Marc e i collezionisti di auto d’epoca più accaniti dovranno fare domanda per la manutenzione dei loro veicoli? E dove potranno guidarli? Avendo ascoltato più della mia giusta quota di summit dedicati alla guida autonoma, sembra che ci sarà poco o nessuno spazio per i veicoli che non parlano tra loro. E le strade non saranno in grado di accogliere i conducenti tradizionali che potrebbero ancora voler avvolgere le mani attorno al volante e percorrere i percorsi sotto i propri istinti umani, a volte appassionati.

Un paio di giorni dopo, il design dei veicoli e la mobilità urbana sono diventati al centro di una serie di incontri a Milano. Una delle osservazioni più interessanti è arrivata per un designer industriale che ha affermato che il design della mobilità non sarà tutto liquido, forme snelle ma che, piuttosto, ci stiamo dirigendo verso un futuro molto squadrato. “Poiché la velocità non sarà l’aspetto chiave per la futura mobilità personale, non abbiamo bisogno di veicoli appuntiti”, ha affermato il designer. “Le strade cittadine avranno tutte limiti di velocità che saranno di 30 km / h – max. Ciò significa che cercheremo l’efficienza dello spazio e ciò significherà forme squadrate che consentano più spazio per la testa, porte più grandi e più posti a sedere. Per designer e marchi automobilistici questa è una sfida enorme in quanto la differenziazione sarà molto difficile: una scatola è una scatola è una scatola “.

Il nostro designer sembrava frustrato dalla sfida che ci attendeva, ma si potrebbe sostenere che l’industria si sia già trovata in un posto non lontano da dove è finito il design dei telefoni cellulari. Proprio come un dispositivo Huawei sembra abbastanza simile a un iPhone (sono orgoglioso del mio BlackBerry con la sua tastiera), lo stesso vale per gran parte del mondo del design automobilistico: molte piattaforme condivise, forme del corpo simili ma con badge diversi e tutti quelle griglie di forma esagonale attraverso una miriade di marchi. Se i veicoli personali finiscono per essere più squadrati, è probabile che molto di ciò che renderà le esperienze più pregiate sarà ciò che accade all’esterno e, molto probabilmente, le finiture e le finiture che possono essere applicate a tutte quelle scatole mobili.

Stranamente, la prossima volta che ho visto Marc e la sua famiglia è stato il nostro turno di ospitare e lui si è fermato con un passeggino jumbo. Contemplavo la sua forma massiccia e mi chiedevo come avesse potuto adattarsi alla Ferrari. “Siamo arrivati ​​in tram, non è ovvio?” Egli ha detto. “Ora dove posso parcheggiare questa cosa?” Quando ho trovato spazio per il passeggino sotto le cassette delle lettere, sono rimasto colpito da questo momento di mobilità molto svizzero. Da un lato le persone vogliono i loro mezzi di trasporto privati, ma, dall’altro, sono fin troppo felici di prendere treni e tram. Ancora più importante, sono orgogliosi della loro infrastruttura. Mentre altre città e nazioni scoprono come allontanare più persone dalla strada, hanno bisogno di far sentire il trasporto pubblico più prezioso che saltare sulla Ferrari d’epoca.